항공 네트워크 확장은 물류 경쟁력이다 – 싱가포르항공의 50년 전략에서 배우는 공급망 대응력
2025년, 싱가포르항공이 한국 취항 50주년을 맞이했다. 1975년 김포공항 첫 취항 이후, 세계 125개 도시로 연결되는 이 항공사의 확장 전략은 단순한 여객 수송을 넘어 글로벌 공급망의 핵심 허브로서 기능하고 있다. 인천, 부산 노선을 기반으로 국내 지역 접근성을 넓히는 한편, 현지화된 기내 서비스와 사회공헌 프로그램은 고객 접점 확대 이상의 의미를 지닌다. 항공 운송이 ‘물류 인프라’로 정착하는 이 시점에, 우리는 무엇을 준비해야 하는가?
항공 운송을 수출입 물류의 플랫폼으로 재구성하라
일일 4편에서 7편으로 확대되는 부산-싱가포르 노선은 단순한 좌석 공급량 증가가 아니다. 이는 영남권 제조업 기반 수출입 기업에 있어 아세안 시장 물류 탄력성을 제고하는 글로벌 플랫폼 강화 전략이다. 특히 싱가포르가 동남아의 중심 허브 공항이자 조달·물류 거점인 만큼, 공항 연결성의 증가는 항공 콘솔 운송, 고부가 항공화물, 의약품·반도체 등 특수취급 품목의 수출 통로를 확장하며 산업 경쟁력을 직결시킨다.
물류기업 관점에서 항공노선 증편은 단가상승 압박보다는 리드타임 단축, 운송 유연성, 긴급수송의 실행력 확보라는 실익을 제공한다. 이를 체계적으로 활용하기 위해서는 SCM 설계 시 노선 기반 운송 시나리오를 다양화하는 전략 운영이 요구된다.
스마트 운송에 현지화 전략을 더하라
싱가포르항공은 A350-900, B787-10, B737-8s 등 다양한 기재 운영을 통해 **항공기 활용 효율성(Fleet Optimization)**을 실현하고 있다. 특히 한국 노선에는 한식 기내식, 한국인 승무원 배치 등 ‘문화 기반 개인화 서비스 전략’을 전개하여 브랜드 충성도를 비물류 요인에서 확보하고 있다. 이와 같은 전략은 단거리 라스트마일 중심이 아닌, 중장거리 항공 물류에서도 고객 행동 데이터를 기반으로 한 차별화된 운송 경험 설계가 가능함을 보여준다. 향후 자율비행 드론, AI 기반 물류 플랫폼이 확대될수록 ‘데이터 기반의 개인화 물류’는 경쟁 핵심이 될 것이다.
글로벌 네트워크는 ESG와 함께 확장돼야 한다
싱가포르항공은 2013년부터 종로장애인복지관과 협약을 맺고 지속적인 ESG 활동을 실천 중이다. 이는 단순 기부를 넘은 지역 기반 ESG-운송 연계 모델로, 기업의 사회적 신뢰도를 수요 기반으로 전환하는 사례로 해석할 수 있다. 최근 항공사들은 SAF(지속가능항공연료) 도입, 탄소 포인트 제도, 순항경로 최적화 등을 통해 탄소 회피(Value Avoidance)가 아닌 감축(Value Reduction)을 실질적 임팩트로 전환할 수 있는 전략을 구사 중이다. 물류기업이 이를 따라가기 위해선 항공사 및 네트워크 파트너들과 ESG 연동 KPI를 공유하는 협업 모델 개발이 필요하다.
공항을 물류 중심으로 보는 확대된 시선
싱가포르항공의 공항 이벤트나 로열티 프로그램은 여객 중심 전략처럼 보이지만, 물류 서비스 기업엔 공항 내 거점 확보와 브랜드 연계 마케팅, 인바운드 수요 분석 활용 모델의 시사점을 제공한다. 공항은 이제 단순 터미널이 아닌 라스트마일의 출발지이자, 타국에서 온 ‘프리퍼스트마일’의 접점이기 때문이다. 이 지점을 사전에 예측하고 시스템상에 통합 운영할 수 있는 디지털 풀필먼트 플랫폼 구축은 글로벌 확장에 필요한 기반이 된다.
실무 전략 요약 및 적용 방안
- 노선 확대 시 항공 운송 운임보다는 리드타임 단축과 접속성 개선에 초점을 둬야 한다.
- 항공 운송과 연동된 지역 고객 맞춤형 라스트마일 설계는 브랜드 신뢰 확보에 기여한다.
- 협력 항공사와 ESG KPI를 공유하며 지속가능한 운송체계를 공동 설계하는 것이 필수다.
- 공항을 거점화하고 AI 기반 고객/물류 데이터를 분석한 프리퍼스트마일 전략을 준비할 것.
공항은 기존 물류 창고 이상의 의미를 지닌다. 기업 간 연결이 빠른 만큼, 리스크 전이도 빠르다. 글로벌 네트워크 항공사의 민첩성에서 리스크 완충 및 서비스 차별화 전략을 도출해야 할 때다.
